![精确且可視化測量-多(duō)傳感器(qì)測量技(jì)術(shù)監控生(shēng)産質量]( "精确且可視化測量-多(duō)傳感器(qì)測量技(jì)術(shù)監控生(shēng)産質量")
說明：
精确且可視化的測量準确且可視化測量-多(duō)傳感器(qì)測量技(jì)術(shù)監控生(shēng)産質量 準确且可視化的測量 多(duō)傳感器(qì)技(jì)術(shù)監控生(shēng)産質量 在保證質量的情況下(xià)，不同的測量設備用于完成不同的測量任務：在生(shēng)産監控中往往選擇快速測量設備，而針對公差小(xiǎo)的零件(jiàn)測量則需要高(gāo)精度的複合式坐标測量機(jī)。計算(suàn)機(jī)斷層掃描技(jì)術(shù)可在首件(jiàn)檢測時對零件(jiàn)進行完整數據采集。 計算(suàn)機(jī)斷層掃描技(jì)術(shù)在早期的工(gōng)業(yè)應用中，常備用于零件(jiàn)的裂紋、空腔或者類似的缺陷的無損檢測。如有設計精密的測量尺寸就(jiù)必須要結合坐标測量技(jì)術(shù)。位于德國(guó)吉森的WERTH應市(shì)場需求，在2005年(nián)推出了全球創新帶有計算(suàn)機(jī)斷層掃描技(jì)術(shù)的三坐标測量機(jī)（還(hái)可選擇多(duō)種傳感器(qì)），并在百隆公司（位于奧地利的福拉爾貝格）組建了就(jiù)計算(suàn)機(jī)斷層掃描技(jì)術(shù)應用于尺寸測量技(jì)術(shù)領域的試點項目。該項目為(wèi)百隆公司提供了多(duō)台不同功能(néng)的CT設備。有些設備目前還(hái)在為(wèi)首件(jiàn)檢測提供服務。2015年(nián)，百隆公司引進了WERTH新的小(xiǎo)焦點300KV高(gāo)射線管電(diàn)壓的CT設備，用于鋼制零件(jiàn)的精準測量。 WERTH與百隆公司的合作已經有很長(cháng)的曆史。“早在1994年(nián)，我們就(jiù)擁有了創新台WERTH的複合式坐标測量機(jī)”，HeimoMasser（圖1）是百隆公司坐标測量技(jì)術(shù)的負責人。在過去的幾年(nián)中，陸續采購的機(jī)器(qì)數量增加到(dào)30台。“大多(duō)數機(jī)器(qì)設備被安置在福拉爾貝格的生(shēng)産基地，為(wèi)超過6000種不同的測量程序進行三班工(gōng)作制生(shēng)産服務。” 準确且可視化測量-多(duō)傳感器(qì)測量技(jì)術(shù)監控生(shēng)産質量 極端多(duō)樣的測試零件(jiàn) 供應商提供的用于高(gāo)端家具的高(gāo)品質鉸鏈、折頁和拉伸系統的大量多(duō)樣性零件(jiàn)進行檢測，測量任務從(cóng)塑料零件(jiàn)的針頭尺寸大小(xiǎo)知道超過一(yī)米的導軌長(cháng)度。由于不同的質量要求，需要選用不同的檢測設備。 為(wèi)了可能(néng)滿足對零件(jiàn)生(shēng)産量的生(shēng)産監控，配備了擁有一(yī)個(gè)中立加速度的WerthInspectorFQ機(jī)器(qì)設備。線性驅動器(qì)為(wèi)其提供了很高(gāo)的側昂速度：5軸定位速度為(wèi)1m/s。圖像處理傳感器(qì)通(tōng)過結合擁有的飛(fēi)行模式，在軸處于運動中時進行測量點的采集。以這種方式可以實現10倍于傳統測量設備的測量速度，達到(dào)每秒(miǎo)15個(gè)特征的測量頻率。 微米級的精度 測量不确定性要求為(wèi)微米級的高(gāo)精度測量任務需要使用WERTH的VideoCheck機(jī)器(qì)來完成。這一(yī)機(jī)型配備了空氣軸承和穩固的花崗岩橋式結構（圖2）。該機(jī)型作為(wèi)多(duō)傳感器(qì)的标準構建，可以達到(dào)的高(gāo)精度等級的長(cháng)度。測量誤差為(wèi)...
說明：
這個(gè)應用案例是在博世公司合作下(xià)編寫的。我們再次感謝博世公司對我們這個(gè)項目的支持和信任！（site:Linz, 奧地利） 硬度測試機(jī)需求：購買這台硬度測試機(jī)是為(wèi)了研發部門(mén)高(gāo)度自(zì)動化的進行複雜(zá)且寬泛的硬度測試需求。 此外，現代的設計和數據管理，甚至是關聯型的報(bào)告輸出也是必須的！ DuraScan70配有全自(zì)動X工(gōng)作台，電(diàn)動Y/Z軸，6位轉塔。 除了安裝有4個(gè)物(wù)鏡，維氏和努氏壓頭也同時安裝在轉台中。 不僅集成自(zì)動聚焦和自(zì)動評價功能(néng)在ecosWorkflow軟件(jiàn)中，Chd，Nht，Rht運行評價也已經标準化了。 DuraScan70提供一(yī)個(gè)全景相(xiàng)機(jī)保證更加迅速尋找邊界和測試工(gōng)件(jiàn)。閥片NHT硬度全自(zì)動測試_博世Bosch_DuraScan70 測試案例和方法： 測試方法： 在閥片上(shàng)進行Nht系列測試。 砂心硬度增加HV50硬度 允許邊界0.3到(dào)0.5mm 測試順序： 有操作者依照(zhào)測試方法生(shēng)成新的樣本或加載一(yī)個(gè)創建好的樣本方法。 依照(zhào)ecosWF原則，所有需要的設置均由用戶設置。ecosWF通(tōng)過定義的核心硬度點全自(zì)動評價Nht硬度值。硬度滲入深度通(tōng)過全自(zì)動離開(kāi)壓痕圖像評價。測試甚至可以直接在全景相(xiàng)機(jī)觀測的視圖下(xià)開(kāi)始測試。 硬度滲入深度評價： 用戶創建了一(yī)個(gè)自(zì)定義報(bào)告且直接存儲在公司服務器(qì)上(shàng)。報(bào)告中還(hái)可顯示Nht值，邊界距離，曲線圖，測試者等。 閥片NHT硬度全自(zì)動測試_博世Bosch_DuraScan70 可靠的質量保障： 由于獨特的自(zì)動聚焦和自(zì)動照(zhào)明控制系統，可以輕松的得到(dào)精準的測試結果。（減少用戶誤差）
說明：
項目案例：汽車噴油嘴測量 測量需求：軸的圓柱度外徑長(cháng)度角度裝夾方式：通(tōng)過标準頂針可快速裝夾定位測量方法：1. 通(tōng)過軟件(jiàn)控制可快速生(shēng)成輪廓圖形2. 通(tōng)過建立軸線可以實現軸線的修正3. 通(tōng)過圖形編程，快速得到(dào)零件(jiàn)測量結果使用設備：Sylvac Scan 25 編程測量：測量結果：
![德國(guó)黑(hēi)科技(jì)如何解決小(xiǎo)模數齒輪測量難題]( "德國(guó)黑(hēi)科技(jì)如何解決小(xiǎo)模數齒輪測量難題")
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德國(guó)黑(hēi)科技(jì)如何解決小(xiǎo)模數齒輪測量難題 如何确保微型系統中的微型行星齒輪的質量？一(yī)台多(duō)傳感器(qì)三坐标測量機(jī)，一(yī)個(gè)光(guāng)纖探針，以及一(yī)套軟件(jiàn)使之成為(wèi)可能(néng)——運用掃描操作，可以依照(zhào)嚴格的标準快速準确地測量齒廓曲面。 從(cóng)-100℃到(dào)+200℃的極端溫度，振動，碰撞——來自(zì)瑞士薩克瑟恩的maxon電(diàn)機(jī)在嚴苛的條件(jiàn)下(xià)可靠地完成了作業(yè)。這使得他們成為(wèi)了非同尋常和具挑戰性行業(yè)和應用的優良選擇，例如太空探索：比如NASA的火星漫步者勇氣号和機(jī)遇号，都分别裝備了39個(gè)maxon電(diàn)機(jī)。十多(duō)年(nián)來，他們一(yī)直在那顆紅(hóng)色星球上(shàng)艱苦的條件(jiàn)下(xià)穩定地工(gōng)作著(zhe)。 驅動元件(jiàn)變得更小(xiǎo)更精密 在地球上(shàng)，maxonDC電(diàn)機(jī)在高(gāo)達90％的機(jī)械效率下(xià)運行。它們被應用于天線，無線電(diàn)杆，船(chuán)舶和航空器(qì)上(shàng)以提供暢通(tōng)的通(tōng)信。它們應用在減震器(qì)上(shàng)，提高(gāo)了駕駛保障性；應用在工(gōng)業(yè)生(shēng)産中，增加生(shēng)産自(zì)動化；應用在外科手術(shù)中，幫助矯正視力問題，甚至為(wèi)糖尿病病人提供确切的胰島素劑量。 微型化的趨勢體現在各行各業(yè)。這意味著(zhe)電(diàn)機(jī)元件(jiàn)必須越來越小(xiǎo)。Maxon電(diàn)機(jī)以微型驅動器(qì)為(wèi)名發布了模塊系列，包括電(diàn)機(jī)，變速箱，傳感器(qì)，和控制電(diàn)子元件(jiàn)等，這些模塊可組合成直徑僅為(wèi)6mm的微型驅動單元。 即便是這些微型化單元和它們的微型部件(jiàn)仍需要追求高(gāo)質量要求——這是maxon的傳統。1988年(nián)，Maxon公司獲得了ISO9001認證。如今電(diàn)機(jī)制造商們也執行各種其他的質量标準，包括為(wèi)航空航天行業(yè)開(kāi)發和生(shēng)産商制定的EN9100标準。Maxon的醫(yī)療商業(yè)集團通(tōng)過了ISO13485醫(yī)療标準認證，這證明所有的過程和步驟都是記錄在案且能(néng)夠保證可追溯性的。 挑戰：0.12模數齒輪 RolandRossacher，技(jì)術(shù)研發部主管，已經負責自(zì)控馬達質量保證超過20多(duō)年(nián)了。他說：“我們的認證意味著(zhe)我們有義務測試哪怕小(xiǎo)的驅動部件(jiàn)。測量塑料材質的0.12模數的注塑齒輪（用在6mm直徑的GP6行星齒輪箱）是一(yī)個(gè)困難的挑戰。” 幾年(nián)前，質量管理部主管和他的團隊不得不尋找合适的測量設備和手段詳細地檢測微型齒形部件(jiàn)的設計要求。AdrianBurch，裝配測試部門(mén)的質量保證主管，專注于這個(gè)目标。熟練的高(gāo)端技(jì)工(gōng)總結了這些要求：“我們需要測量報(bào)告使我們的模具間能(néng)制定有效的修正并且能(néng)生(shēng)産一(yī)系列高(gāo)精密注塑模具且僅需少可能(néng)的修正循環。測量也必須适合微小(xiǎo)齒輪的首檢和大量樣品的測試。” 微型齒輪的模塑、生(shēng)産和測量是自(zì)控馬...
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TOMOSCOPE XS型（160kv） X射線斷層掃描機(jī)，助力國(guó)産醫(yī)療植入物(wù)“彎道超車”。一(yī)枚小(xiǎo)小(xiǎo)的種植牙釘，卻凝結著(zhe)複雜(zá)的制造工(gōng)藝，涉及設計學、材料學、生(shēng)物(wù)學、醫(yī)學等專業(yè)技(jì)術(shù)。此前，歐美國(guó)家技(jì)術(shù)壟斷，進口品牌動辄上(shàng)萬元的牙種植體讓普通(tōng)消費(fèi)者難以承受，那麽為(wèi)什麽同樣材質的種植體國(guó)外進口的這麽貴呢(ne)，丹青科技(jì)将為(wèi)您揭開(kāi)神秘面紗，歐美國(guó)家對生(shēng)産出來的種植體進行嚴格審核。準确地測量内部幾何特征和植入物(wù)螺紋邊緣損傷情況和錯(cuò)位情況，識别内部異物(wù)、缺陷等情況，對于患者牙齒齧合度非常重要。那麽究竟是什麽設備可以檢測這樣精細的工(gōng)件(jiàn)呢(ne)？測量方案WERTH TOMOSCOPE XS 160KV機(jī)型：WERTH TOMOSCOPE XS 160KV測量時間：5 分鍾測量軟件(jiàn): WINWERTH測量軟件(jiàn)測量過程分析角度測量并模拟實際安裝結果角度測量重複性測試角度最大錯(cuò)位五次測量結果實測達到(dào)0.0011°，在設計要求以内，可見(jiàn)該工(gōng)件(jiàn)達到(dào)标準錐角的形位公差，給出測量的極點處軟件(jiàn)上(shàng)取出截面，并在截面上(shàng)分析同軸度軟件(jiàn)中模拟安裝孔隙的效果圖 WINWERTH測量軟件(jiàn)出具專業(yè)測量報(bào)告測量優勢1.測量速度快，無需解剖，無損透視牙釘等醫(yī)療植入物(wù)内部結構2.複合材料測量，局部感興趣區域可用ROI放(fàng)大，高(gāo)分辨率，高(gāo)測量效率3.可批量檢測，并出具檢測報(bào)告
![羅-羅公司發動機(jī)]( "羅-羅公司發動機(jī)")
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羅-羅公司發動機(jī)羅-羅公司的發動機(jī)在寬體客機(jī)引擎市(shì)場上(shàng)，從(cóng)20世紀90年(nián)代初的增長(cháng)到(dào)今天，其市(shì)場份額達到(dào)45%，發動機(jī)裝機(jī)數量到(dào)2025年(nián)預計将達到(dào)7,450架。2002年(nián)，羅-羅Trent500成為(wèi)空客A340-500/600的專屬動力，曆史上(shàng)總共交付了131架A340-500/600，Trent500生(shēng)産了524台。随後服務于空客A330的TRENT 700的，波音(yīn)777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相(xiàng)繼占領航空引擎市(shì)場。羅-羅Trent 9002013年(nián)随A350XWB投入商業(yè)運營，專屬的TrentXWB發動機(jī)短艙外殼上(shàng)印刷著(zhe)：“世界上(shàng)最高(gāo)效的大型航空發動機(jī)”，彰顯了羅-羅發動機(jī)在行業(yè)内的實力。羅-羅授權旗下(xià)MRO批量引入英國(guó)RPI公司iMAP測量系統羅-羅公司制造研發新的發動機(jī)，同時也重視對成熟機(jī)型的MRO（維護，維修，改造服務）投入，衆所周知，在民(mín)航維修領域，發動機(jī)的維護費(fèi)用約占總維修支出的40%左右。提高(gāo)發動機(jī)的維修性能(néng)和效率，降低(dī)維修成本是每個(gè)運營商的追求目标。英國(guó)RPI公司的銷售經理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年(nián)，羅-羅公司位于德比和德國(guó)的工(gōng)廠，首先安裝了iMAP系統用于測量和組裝發動機(jī)渦輪轉子。英國(guó)RPI公司的iMAP系統結構穩定，操作簡單，多(duō)通(tōng)道回轉體測試配合數據采集軟件(jiàn)AccuScan能(néng)夠實現：每個(gè)探頭每轉采集4000個(gè)以上(shàng)的數據點，每轉同時在8個(gè)面上(shàng)采集數據，測試周期縮短至兩分鍾；與同類方法相(xiàng)比，這項技(jì)術(shù)節省時間又(yòu)增加準确度。組件(jiàn)測試後，AccuScan傳輸數據到(dào)堆疊軟件(jiàn)，有效的指導多(duō)級轉子的裝配過程，優化與其相(xiàng)鄰組件(jiàn)的軸線和平衡，以實現成品轉子的最小(xiǎo)跳動或最佳幾何平衡。這項技(jì)術(shù)對于确保發動機(jī)的運行質量、降低(dī)振動、提高(gāo)的燃油率和增加的保養間隔來說是至關重要的。經過羅-羅公司的實踐測試，與傳統測量方法相(xiàng)比，iMAP系統有效促進了對發動機(jī)性能(néng)的提升。随後，羅-羅發動機(jī)為(wèi)了加速其MRO業(yè)務，授權旗下(xià)MRO機(jī)構批量采購iMAP系統，新加坡，香港，以及總部位于亞特蘭大的達美航空先後配置了多(duō)台相(xiàng)同性能(néng)的iMAP系統。達美航空公司嚴格執行MRO流程，在拆下(xià)發動機(jī)後，通(tōng)過iMAP系統來檢查發動機(jī)的各個(gè)組件(jiàn)是否有裂紋、磨損和變形，AccuScan數據分析被測組件(jiàn)的幾何參數是否符合原始設計或區域規範。組件(jiàn)...